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        減重降本20%,豐田坦途用4個復合材料部件代替60多個鋼部件

        放大字體  縮小字體 發布日期:2022-08-09  來源:雅式橡塑網  瀏覽次數:410
        核心提示:豐田坦途通過與巴斯夫(BASF)、艾聯汽車零部件合作,僅用4個復合材料部件便替換了座椅總成中的60多個沖壓和焊接鋼部件,從而大
             豐田坦途通過與巴斯夫(BASF)、艾聯汽車零部件合作,僅用4個復合材料部件便替換了座椅總成中的60多個沖壓和焊接鋼部件,從而大幅減輕了第二排座椅骨架的重量,并且減少了金屬部件的裝配和報廢成本。
         
            與前幾代鋼制座椅骨架相比,這些生產變化實現了20%的重量減輕,節省了20%的成本。
        2022豐田坦途的座椅骨架
         
            據介紹,該座椅結構采用了巴斯夫聚氨酯拉擠系統Elastocoat®74850的艾聯連續復合材料技術(Continuous Composite Systems™,簡稱CCS™)在汽車內飾的首次應用。
        采用CCS加工的結構件
         
            CCS是一種纖維增強復合載體,在二維平面上具有高度工程化的密封劑和粘合劑。該座椅還采用巴斯夫的沖擊改性聚酰胺6 Ultramid®B3ZG7 CR二次成型,以打造60%的座椅靠背3D形狀。
         
         
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